BMW История марки BMW восходит к 1916г., когда один из мюнхенских заводов взялся за выпуск авиамоторов. Затем последовало производство двигателей для грузовиков и мотоциклов. С 1923 г. фирма организовала выпуск мотоциклов, а с 1928-го и автомобилей. Но ее первоначальная специализация - моторы - нашла отражение в наименовании: "Bayerlsche Motoren Werke" (BMW) - то есть "Баварский моторный завод". Эмблема: Аббревиатура "BMW" читать дальше
	Ford Около100 лет назад, говоря о модели Ford T, Генри Форд произнес знаменитую фразу: "Покупатель может выбрать автомобиль любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным!" С тех пор многое изменилось. Но в 20-е годы ХХ века первый в мире массовый автомобиль Ford Т с высокой крышей и спицевыми дисками колес позволил более чем 15 миллионам человек впервые ощутить то неповторимое ощущение свободы, которое может дать только автомобиль. Уже в начале 30-х годов жители Европы получили возможность оценить достоинства автомобилей Ford благодаря их доступной цене. Модель Y 1932 года стала первой в серии небольших европейских автомобилей Ford, которая позволила многим людям впервые сесть за руль. В Германии этот автомобиль был известен под названием Ford Koln, во Франции Ford 6CV, а в Испании Ford Forito. В Британии в 1935 году версия Ford Popular стала единственным семейным автомобилем в истории, который стоил 100 фунтов. читать дальше
	Mersedes Начало этой истории относится к 70-м годам прошлого столетия. Николаус Отто создает первый немецкий бензиновый двигатель, однако видит в своем детище лишь альтернативу паровым и газовым стационарным машинам для фабрик и заводов. К счастью, судьбе было угодно, чтобы на этот бензиновый двигатель внутреннего сгорания обратил внимание Готлиб Даймлер, технический директор фабрики газовых двигателей "Deutz", расположенной вблизи Кельна, и взглянул на него совершенно совершенно по новому: Даймлер хотел заставить новый мотор возить людей и грузы. читать дальше
	Фольксваген История концерна "Фольксваген" началась в немецком городе Вольфсбурге в 1934 году. Фердинанд Порше - немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого "народного автомобиля" ("volk" - народ, "wagen" - автомобиль, нем.), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения. читать дальше
	Ferrari Президент фирмы ФИАТ Джованни Аньелли сказал: "Феррари" - это эмблема Италии". К словам руководителя могущественного концерна можно добавить, что это еще и символ автоспорта, символ успеха и фанатичной любви сотен тысяч поклонников. Причем, как и положено настоящей любви, она не ослабевает в зависимости от финансовых или спортивных неудач кумира. Энцо Феррари (Enzo Ferrari) не был конструктором. Злые языки говорили, что Коммендаторе даже среднюю школу окончил с трудом. Возможно, это так и было. Одно несомненно - жизнь свою он полностью посвятил автомобилям. Феррари обладал несомненным талантом привлекать к себе на работу лучших, будь то конструкторы или гонщики. Правда, Коммендаторе они интересовали только в связи с автомобилями."Феррари" модели 125 1947 года.  читать дальше
	Порше Давайте сразу договоримся: Порше - фамилия немецкая, а не английская или французская, поэтому произносится соответственно - никаких Порш. Итак, Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), создатель знаменитого "Жука" - народного автомобиля Германии - "загорелся" идеей создания на основе узлов и агрегатов первого Volkswagen спортивного автомобиля. читать дальше